Scena suot la punt

Questo arco a tutto sesto fa parte del nuovo Punt ota, che però non è così recente. La sua costruzione risale agli anni 1906/1908. Questo periodo d’oro della costruzione di viadotti nei Grigioni agevolò l’accessibilità al Cantone grazie alla rete ferroviaria dell’attuale Ferrovia retica. Opere architettoniche, come il famoso viadotto di Landwasser, permisero di superare gole, valli e montagne. Con l’arrivo della ferrovia nel 1908 fino a Pontresina, serviva un buon collegamento stradale dalla stazione fino al villaggio e agli alberghi. Per trasportare gli ospiti con le carrozze e facilitare l’incrocio fra i veicoli, sopra la gola del torrente venne costruito un secondo ponte, più largo del Punt ota veglia.

Non è impressionante trovarsi sotto le arcate di un ponte, dove i cunei si allineano a pennello, nonostante forme e misure diverse? Il classico ponte ad arco in pietra fu per decenni l’unico tipo di ponte che consentiva campate di lunghezza maggiore. Il loro grande vantaggio: tutte le pressioni che agiscono sulla struttura si manifestano come forze di compressione e questo carico distribuito alla muratura in pietrame viene poi scaricato a terra. Questi ponti ad arco consentono di sostenere pesi elevati, vantano molta rigidezza e non subiscono sollecitazioni flessionali.

L’esecuzione primaria di una centina, struttura provvisoria di legno utilizzata come sostegno dell’opera non finita, presenta notevoli svantaggi, poiché onerosa e costosa. Come è noto, solo dopo la posa della chiave di volta si può determinare la capacità portante di un ponte ad arco. Questo sistema costruttivo, famoso fin dall’antichità, rimase dominante fino al XX secolo.

Nei Grigioni, a cavallo del secolo, furono realizzati numerosi ponti ad arco in pietra per la spettacolare rete della Ferrovia retica. I passeggeri che viaggiano verso l’Engadina, attraversano il viadotto di Landwasser di fama mondiale (completato nel 1902). Anche il viadotto di Wiesen, presso Davos (1909), o ancora il viadotto elicoidale di Brusio (1908), sono impressionanti capolavori d’ingegneria. Consigliamo vivamente un viaggio in treno della FR, ad esempio sulla linea del patrimonio UNESCO.

Improvvisamente, il treno si ferma

Dal 1908, Pontresina dispone di una stazione grazie al binario tronco riattivato per i treni provenienti da Samedan. Sulla linea Coira-St. Moritz i treni transitavano già da cinque anni. Nel 1910, con l’apertura della tratta del Bernina fino a Tirano, Pontresina era comodamente raggiungibile da nord e sud. Prese il via un turismo prosperoso, gli ospiti da ogni dove scendevano alla stazione e in carrozza raggiungevano gli alberghi dopo aver superato il nuovissimo Punt ota. Era il periodo della Belle Époque e con la funicolare Muottas-Muragl venne inaugurato nel 1907 il primo impianto di risalita dell’Engadina.
A proposito: Pontresina è oggi servita da sei stazioni di treno che fungono da punto di partenza per andare alla scoperta di numerosi punti d’interesse dell’area Bernina Glaciers.

La modernità introduce la forma quadrata
Nel 1964, il nuovo ponte Punt ota venne sottoposto ad opere di ampliamento e migliorie grazie alla nuova circonvallazione di Pontresina. Questa costeggia la gola del torrente, passa sotto il Punt ota, ma non attraverso un bel arco a tutto sesto, bensì attraverso un rettangolo. L’ampliamento ha dato origine a un semplice ponte a travata in cemento armato.

Ponte in acciaio quale nuovo simbolo?

A differenza dei ponti ad arco, sui ponti a travata o sospesi agiscono elevate forze di trazione. L’acciaio è in grado di assorbire queste forze, fatto che spiega l’uso di barre di acciaio per il cemento armato. Solo così è possibile realizzare ponti moderni o soffitti di edifici che reggono. L’acciaio è elastico, si deforma sotto il carico per poi riprendere la sua forma originale.
Sul vicino «Canyon Skywalk» si può sperimentare di prima persona come i portanti in acciaio siano soggetti a leggere vibrazioni. L’ultima costruzione di un ponte a Pontresina accoglie il punto di partenza per la gola del torrente Ova da Bernina e completa il Punt ota quale simbolo di Pontresina. Quante volte l’avete già attraversato?